Судьба предприятий в чем-то схожа с людскими - с годами также растут и множат добрые дела. С большой перспективой поднимается ремонтно-строительное дорожное управление Надымгазпрома, образованное шесть лет назад из небольшого участка, обслуживающего зимники на Медвежьем, дела которого отныне в ряду незабываемых в истории района и газодобычи. Сегодня невозможно представить жизнь поселка Пангоды и окружающих его месторождений без трудового участия этого славного и слаженного коллектива. РСДУ отныне стало главным строителем и содержателем всех зимников, проездов, межпромысловых и поселковых дорог и улиц, общей протяженностью свыше 300 километров, то есть на каждого члена коллектива приходится два километра дорог и улиц, почти как у пограничника. И ответственность не меньшая.
Три года назад дорожные строители Пангод положили первый асфальт на улицы поселка поверх имевшихся пришедших в ветхость дорожных плит. А до этого пришлось доказывать и выбивать два комплекта асфальто-бетонного завода, собрать их, доукомплектовывать, дорабатывать, запускать. Оказались первыми в районе. И все, что сегодня заасфальтировано в поселке и близ него, к газопромыслам - произведено было только этим небольшим коллективом, который возглавлял тогда Ю. Кореньков, передавший эстафету своему главному инженеру Н. Королеву ровно год на зад.
- В общей сложности асфальтированных дорог будет чуть более 13 километров, из них только по поселку больше пяти, - рассказывает Николай Павлович. - Но это был пробный шар, для разведки наших способностей. Нынче планируем за один сезон сделать не менее половины к имеющемуся. И это не единственное, чем мы занимаемся.
Надымчанам и всем газовикам, строителям хорошо известно, что неподалеку от газового первенца Севера, как спутники, расположены, а отныне и обустраиваются, осваиваются новые с немалыми запасами месторождения Юбилейное и Ямсовейское. На первом газовики уже добывают газ, а с Ямсовейского планируется в будущем году, причем там превалировать будет газовый конденсат, который легко превратить в моторное топливо, поэтому и время диктует его скорейшее строительство. Ну и, не без гордости за свое предприятие сказал мой собеседник, "впереди паровоза", как всегда это было, идут дорожники.
На них на этот раз возложена задача огромной важности: чтобы ни один строитель со своей техникой не позволил вольности и не отклонился от дороги и тем не навредил экологии, проезды должны идти с большим опережением, причем хорошие, надежные. А как этого добиться небольшому коллективу, где каждый второй работник - сезонный. Только умелой и четкой организацией производства в дружной команде единомышленников. А эту сторону вопроса, как я понял, дорожники Пангод не превратили в проблему для себя.
Основной костяк коллектива оказался из долгожителей Севера, дорожащих своей профессией и командой, какая держится стабильно, проявляет трудолюбие и профессионализм. В день моего визита здесь шла интенсивная подготовка к новому сезону: на участках прорабов Олега Овчаренко, Владимира Подуфалова, Сергея Чупихина, Игоря Юрченко ремонтировалась дорожно-строительная техника, на заводе Василия Матяша шла отладка оборудования, что делалось и на другом асфальто-бетонном комплексе, которые к июню должны быть запущены и выдать первый кубометр продукции. Вся техника уже была расконсервирована, готовилась к выходу на дорожные работы. В конторе шла своя невидимая постороннему глазу рутинная работа: комплектация запчастями, выбивание средств, подбор и отбор сезонных рабочих, из Харькова, Омска, Кировочепецка, с которыми налажены давние связи через центры занятости. А здешние свои кадры повышали квалификацию, совершенствовали мастерство, учились смежным профессиям.
Сегодня коллектив в стадии марш-броска, который грянет вот-вот. Но без дела управление ни дня не простаивало. Все это время шла параллельная работа по подготовке хозяйства к лету.
На стабильность коллектива влияет социальная сфера, на которую не по вине пангодинцев ранее меньше всего обращали внимания, поэтому эти обязанности взвалены на нынешнюю команду. Надолго ли удержишь хорошего специалиста, которого с мороза привезешь в холодный блок-бокс или бытовку, где предстоит ему вести ремонт техники или выполнять другую работу опять же на холоде. Взялись и построили собственными силами паровую котельную, гаражи, теплую стоянку для техники, линию техобслуживания, складские помещения, битумохранилище огромной вместительностью и прочие обеспечивающие производство объекты. А нынче откроют даже свою медсанчасть не столько для лечения, сколько для планомерных профилактических мероприятий.
- Самый важный сегодня объект для нас, - признался Николай Королев, - несмотря на престижность асфальтоукладки, дорога на Ямсовей, куда нацелена основная масса работников. Туда, конечно, привлечены и другие дорожно-строительные предприятия района, как Надымдорстрой и Надымстройгаз. Но есть и у нас свой участок, и мы его нынче сдадим.
Думается, дорожники Пангод не подкачают. Опыт у них уже есть и немалый - та же схема отработана ими на Юбилейном.
Несмотря на имеющиеся проблемы, какие в последнее время связаны с финансовыми, что очень влияет на обновление парка машин и механизмов, коллектив со своей задачей справляется, потому что есть здесь главный настрой на работу, вера в собственные силы и возможности. И этот оптимизм, видать, позволяет им бросить вызов самим и всем: бетонную дорогу на Юбилейное месторождение построить без участия сторонних предприятий, лишь бы было на то "добро" от заказчика...